Así lo señaló Jorge Sittoni, gerente comercial de Cooperativa Azariel -dedicada al servicio fluvial, portuario, de la industria naval y al asesoramiento-; si bien explicó que lamentablemente eso en la actualidad no se aprovecha. Ellos han acercado al Gobierno provincial propuestas para trabajar en mejorar costos, infraestructura, en la integración con otros puertos y generación de mayores puestos de trabajo pero no tuvieron respuestas. “El desarrollo es posible porque el potencial de la zona es muy grande” aseguró.

¿Qué puertos abarcan con sus servicios?
Jorge Sittoni: Nacimos como cooperativa en Concepción del Uruguay pero estamos habilitados para trabajar en cualquier puerto de la Argentina. Podemos trabajar en toda la región.

¿Qué problemáticas observan en la actualidad?
J.S.: Hoy el gran problema es la falta de competitividad porque los costos son demasiado altos. Por eso es que nosotros traemos esta nueva herramienta al sector para ponerla a disposición del mercado y brindarle una alternativa real de bajar costos.
Nuestra premisa principal es que queremos trabajar junto al trabajador, se puede ampliar la oferta dándole al trabajador los mejores sueldos del convenio, ese es el verdadero rol que tiene que cumplir la cooperativa. La cooperativa en este momento tiene 14 asociados

¿Han tenido alguna respuesta a nivel Gobierno en cuanto a soluciones para poder competir en esta problemática de costos que está afectando todo?
J.S.: Absolutamente ninguna respuesta. Hay muchas variables e iniciativas que nosotros llevamos porque conocemos el mercado y porque fuimos capaces de reinventarnos. También hemos gestionado a nivel provincial algunos subsidios y tampoco nos respondieron, ni nos dieron absolutamente nada, había propuestas para comprar maquinaria, embarcaciones, temas que son meramente operativos y se requieren para poder poner en marcha los negocios, pero ninguna respuesta del Gobierno.

¿Ahora, Concepción del Uruguay es un puerto que hasta ha tenido cámaras de frío, silo, cómo se encuentra hoy todo eso?
J.S.: Hoy el puerto está vaciado, no tiene absolutamente nada y acá hay que volverlo a poner en valor; si hay marketing sobre el puerto pero la realidad es otra.
Si bien el silo que tenían, fue reparado a medias, ahora, en los últimos tiempos, y se está queriendo utilizar, pero todavía no está marchando.
Para tener una idea, si la capacidad operativa del puerto de Concepción del Uruguay pudiese lograrse en un 100 por ciento, hoy está operando en un 4 a un 5 por ciento, es prácticamente inexistente, para lo que puede ser el desarrollo productivo de la región.

¿Es decir que ustedes el Hinterland lo ven positivo para que el puerto esté trabajando, tanto en exportaciones, como en importaciones?
J.S.:Totalmente, nosotros vemos un potencial enorme, acá lo único que hay que hacer es trabajar en un proyecto y empezar a interactuar con los actores necesarios para que todo eso se lleve adelante.

¿Cómo ven el acceso del ferrocarril y las posibilidades que puede brindar al puerto?
J.S.: Nosotros venimos trabajando desde la cooperativa, sosteniendo justamente eso, la necesidad del desarrollo de una logística multimodal, en donde no se puede dejar de lado ni siquiera el camión para los trayectos cortos; y mucho menos el ferrocarril Urquiza, porque nosotros tenemos la vía a 50 o 60 km y con muy poca inversión se puede llegar al puerto, y por supuesto está la salida a lo fluvial y marítimo que se haría a través del barco.

¿El dragado en qué condiciones está?
J.S.: En cuanto a dragado fue llevado a 123-125 pies, ha sido una obra interesante, lo que por ahí le ha faltado en el último tiempo es consolidar el mantenimiento para tener el canal en condiciones, una de las cuestiones que había que hacer era mantener el boyado, también el mantenimiento de dragado sobre todo para los pasos críticos. Por eso creo que hace falta elaborar un proyecto en donde se deberían establecer prioridades que tiene el puerto de Concepción del Uruguay. El dragado es muy importante.

¿Qué empresa es la que llevó adelante ese trabajo de dragado?
J.S.: La empresa fue Jan de Nul que ganó la licitación de dragado, pero el mantenimiento lo estuvo haciendo Hidrografía Naval que hizo el balizamiento y la batimetría hasta el día de hoy y no está todavía claro cuál sería el trabajo.
Nosotros llevamos una propuesta de poner la cooperativa a disposición, justamente para hacer el trabajo de mantenimiento del canal, la idea era trabajar en conjunto con Vías Navegables. Nuestra idea no es quitarle el trabajo a nadie, sino sumar.

¿Cuáles son los productos de exportación con posibilidades de salir por Concepción?
J.S.: Los productos que tiene el puerto de Concepción del Uruguay son todos los agrícolas, pero la oferta fluvial y marítima es prácticamente inexistente, y eso es porque los actores que tendrían que estar para poder realizarlo no están.
Hubo exportación de madera, hasta el día de hoy, y está el tema de la exportación del arroz, pero hay una realidad, porque en la exportación hay que buscar cantidad y calidad, y acá ha habido cierta cantidad pero que no hace al rendimiento real de un puerto.
El rendimiento tiene que generar trabajo y traer desarrollo para la ciudad y para toda la región. Acá se observa que solo unos pocos participan de las ganancias y no hay un derrame real en economía equitativo y justo, no se visualiza ese resultado porque la madera no sale elaborada, y muchos otros factores.
Incluso desde la cooperativa presentamos un proyecto para que la Provincia pudiera impulsar a través de una Ley el desarrollo de valor agregado, y no se permitiera exportar la madera como materia prima, porque eso es lo que va a traer desarrollo en la región. Hoy realmente ésto un negocio para muy pocos.

El cítrico también era un producto importante ahí..
J.S.: Es que es parte de todo el potencial que verdaderamente hay en la región y que podría salir por este puerto y trabajar con frío, con contenedores, pero si bien todo eso existe, hay que ir a buscar la carga e interactuar para que todo eso se desarrolle, si no se le ofrece al productor un servicio, con un tarifa acorde, no termina saliendo la carga por acá .
Además Concepción del Uruguay hoy tiene un gran problema, y es que por el calado que posee, no puede completar la bodega. Por ejemplo, un buque de madera que sale con 34 mil toneladas, en Concepción del Uruguay carga sólo 15 mil y termina completando en otros puertos como Ibicuy.
Entonces es clara la necesidad de un gran proyecto integral de desarrollo para que los puertos entrerrianos se puedan complementar,que cada puerto trabaje también con la carga que tiene, pienso que el puerto natural de salida de Entre Ríos es Ibicuy porque de ahí sale el barco completo, con condiciones naturales, y al productor hay que darle condiciones para lograr una mayor competitividad en la logística.

¿Pero las autoridades provinciales porque no buscan ese desarrollo de la logística, ustedes tuvieron hasta un Subsecretario del sector?
J.S.: Nosotros presentamos proyectos, se los explicamos, hemos difundido nuestras ideas y nunca nadie nos llamó, ni el Gobernador, ni nadie, cuando nosotros venimos pregonando por todo ésto desde hace 8 años, con proyectos que hemos puesto a disposición. Hemos realizado muchas iniciativas y tomamos la decisión de acercárselo a las autoridades provinciales, de todos los sectores políticos, porque creemos que el desarrollo de una provincia o una región va más allá de la ideología política, lo importante es que las cosas se hagan. Nosotros estamos a disposición, hemos ido a todos lados, pero nadie acá hizo nada.

Dentro de estos proyectos, ¿contemplan la posibilidad del desarrollo de una industria naval en la zona?
J.S.: Nosotros queremos trabajar con los gremios del sector justamente para reactivar y hacer un polo de desarrollo de la industria naval en Concepción del Uruguay, porque en definitiva todos queremos lo mismo, así que tenemos que buscar cómo potenciarnos, tenemos la figura de la cooperativa que puede trabajar con ellos en una asociación, o en una UTE y trabajar juntos, lo que brindaría desarrollo y trabajo calificado para la región.

Fuente: El Semanario del Comercio Exterior www.comexonline.com.ar

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