Entrevistado por Darío Basso, conductor y productor del programa «Protagonistas» que se emite por FM Melodía 100.7 de la ciudad de Viale y en internet www.fmmelodia.com.ar todos los sábados a partir de las 9 hs. En la oportunidad, el dirigente político entrerriano Jorge Leandro Sittoni se refirió a la necesidad de relanzar la Matriz Política de Entre Ríos y un Plan de Desarrollo a largo plazo basado en la producción y el trabajo, para desde el mismo poder, desplegar la política portuaria entrerriana. Destacó la necesidad de exportar productos con valor agregado y de negociar con el mundo, en el que se definen tres grandes ejes geopolíticos; Argentina ante la necesidad de encaminar sus esfuerzos para conformar una Marina Mercante del Mercosur.
Dario Basso a través de su programa «Protagonistas» que se emite por www.fmmelodia.com.ar en el 100.7 del dial en la ciudad de Viale, provincia de Entre Ríos, todos los sábados a partir de las 09 hs, integrando una cadena de sesenta radios de nuestro país, entrevistó a este dirigente político de Entre Ríos para tratar diferentes temas relacionados con el quehacer productivo regional, portuario, de la industria naval y naviero de la República Argentina.
Jorge Sittoni señaló, en lo que a su parecer, debería ser el desarrollo productivo provincial, «en principio, tenemos que construir la nueva matriz política de la provincia de Entre Ríos porque, quien gobierne la provincia, debe tener una visión prospectiva y capaz de construir consensos con el resto de las fuerzas políticas. Esto es porque necesitamos un Plan de Desarrollo a largo plazo, como mínimo a veinte años; de lo contrario no podemos hablar de lo que tiene que ser la Política Portuaria de la provincia de Entre Ríos. Debemos ser conscientes que la única manera de que podamos superar esta crisis en la que está inmersa la provincia de Entre Ríos y la República Argentina, es con producción y con trabajo.»
«Por eso necesitamos un Plan de Desarrollo productivo, cultural y social a largo plazo, no alcanzan las medidas circunstanciales. Por eso digo que Entre Ríos no debe ser ajeno a ese nuevo cambio. Yo me defino como un dirigente político y no simplemente un técnico porque estos últimos están para hacer proyectos, porque se debe tener visión para llevar adelante el proyecto.»
El Ministerio de la Logística Multimodal y la Industria Naval
Sittoni considera que la Política Portuaria de Entre Ríos debe tener un ministerio desde el cual materializar la gran estrategia logística regional, por ello indicó que «en el tema portuario quiero aclarar que nosotros debemos tener trazado el camino y la visión hacia donde vamos a caminar. La base fundamental que nosotros proponemos es la creación de un Ministerio Fluvial, Portuario, de la Industria Naval y de la Logística Multimodal. Y por qué proponemos esto? Porque no podemos tener un Desarrollo Productivo sino tenemos logística al servicio de la producción. Para llegar a los distintos destinos de la Argentina, de la región y del mundo, ahí necesitamos de una logística para empezar a manejar después un Programa Productivo, adonde la industria y la producción tengan una logística con fuerte impronta fluvial. El transporte fluvial es muy competitivo en un mundo cada vez más necesitado de productos que deben salir de nuestra región.»
«Ahora bien, además de la creación de este Ministerio de la Logística Multimodal debemos crear en las diferentes ciudades y localidades que cuenten con un puerto, Secretarías que trabajen en red porque hay que fomentar además la Industria Naval; no debe haber un puerto si no hay industria naval, de lo contrario estamos regalando el recurso y desaprovechamos oportunidades. Cuando miramos los puertos de Europa como Hamburgo, creo que debemos hacer un paralelismo con la Argentina y desarrollar un modelo similar en Entre Ríos. Necesitamos crear e implementar una política portuaria en la que Industria Naval debe estar presente, ya sea a nivel nacional, provincial y municipal; esto implica crear una política de inversión en infraestructura. Además, debemos modernizar nuestros puertos, no podemos querer competir con el mundo si tenemos los puertos como están hasta el momento.»
«Ahora, modernizar los puertos qué significa? Realizar grandes inversiones en infraestructura a través de un Plan de Desarrollo Fluvial y Portuario. Para ello, deben aparecer las ideas y los proyectos, lo que hoy es una carencia total por parte de una dirigencia que se ha agotado porque no ha sido capaz de adecuarse a las nuevas necesidades. De eso se trata la nueva modernidad, que surge de nuevos requerimientos que se deben satisfacer y aquí aparece la necesidad de nuevas ideas y proyectos. Con ello qué propongo? adecuarnos a las nuevas necesidades de nuestros clientes en el mundo.»
«Para ello, qué debemos tener? Primero, una política de logística que nos permita llegar a los puertos, porque no hay carga que salga al mundo si no llega al puerto. Ahí debemos ver las falencias en las rutas; segundo, debemos mirar con atención la políticas ferroviarias y tercero, el desarrollo de la infraestructura portuaria que debe estar totalmente amigada con las nuevas tecnologías. Hoy tenemos puertos de primera, de segunda y los que no se han desarrollado y no hay que tener miedo a sentarse a distribuir las cargas.»
El manejo cooperativo de las cargas y la defensa de los Intereses Estratégicos Nacionales
Jorge Sittoni cree y está convencido que debe haber un manejo cooperativo y negociado de las cargas regionales que permitan un crecimiento armónico y no agonal entre los puertos de la región, entre ellos, del Río Uruguay, «debemos realizar un Manejo Cooperativo de las Cargas en la región, cuando hablamos de un desarrollo portuario en Entre Ríos, no nos debemos olvidar que tenemos una gran presencia regional. Como entrerrianos no podemos dejar que la potencialidad del recurso, del negocio, para hablar claro, sea solamente para nuestros vecinos. Debemos dejar claro que se deben aprovechar nuestras ideas y proyectos son superadores porque nosotros, humildemente te lo digo, hemos confeccionado un proyecto fluvial y turístico que hace cinco años lo presentamos y termina saliendo desde el Uruguay – República Oriental del Uruguay –. Esto con la anuencia de quienes están al frente de la CARU – Comisión Administradora del Río Uruguay, presidente argentino José Eduardo Lauritto -, de quienes están al frente del municipio de Concepción del Uruguay – Martín Oliva – y de quienes están al frente de la gobernación – de Entre Ríos, Gustavo Bordet – porque si conocían el proyecto desde hace tanto tiempo – desde 2018 -. ¿ por qué no lo defendieron para la República Argentina?»
«Yo no digo que defiendan el proyecto – de Desarrollo Comercial Multidimensional del Río Uruguay- para Sittoni digo que lo defiendan para los entrerrianos. Porque cuando hay que llevar adelante un proyecto de semejante envergadura se beneficia mucha gente, por eso es que hablo de la responsabilidad de la dirigencia, un cambio de la matriz política y de una nueva toma de consciencia. Por eso, no alcanza con tener el mejor proyecto de desarrollo portuario porque si no hay decisión política, si no hay visión y responsabilidad y no se comprende que hay que poner la política al servicio de la gente, vamos a seguir fracasando. Por eso es que hago tanto hincapié y pongo tanta pasión y energía en decir que hay que ir al terreno de la política».
«Las ideas y los proyectos están, fíjate que cuando hablamos de un sistema integrado de puertos, estamos hablando de que debemos distribuir las cargas. No somos competencia entre puertos, al contrario, debemos organizarnos en un sistema que nos permita potenciarnos. Tampoco tenemos que tenerle miedo al cabotaje nacional, tampoco tenemos que tener miedo a desarrollar una política fluvial con embarcaciones de menor porte y con tripulaciones mixtas, hay que modernizarse y tener una mente abierta. Lo que pasa es que la mayoría de los dirigentes políticos no se han modernizado ni han tenido la capacidad necesaria y humildad suficiente para decir, tenemos gente que está pensando ideas y acerca proyectos, bueno dotémoslos de los espacios necesarios porque acá se sale de la crisis con producción y con trabajo.»
Zonas Francas Productivas para una exportación competitiva
Jorge Sittoni es autor de una propuesta para desarrollar un Polo de la Industria Naval, basada en una Zona Franca Industrial y Comercial en el puerto de Ibicuy, en tal sentido sostiene que «Argentina se caracteriza por ser un país productor de materias prima, que deberían llegar a los puertos pero no exportarse, debería haber zonas francas portuarias que las industrialicen, que les de valor agregado. Debemos agregar valor a la materia prima, generar trabajo genuino y llegar al mundo competitivamente. Creo que Argentina tiene todo, el problema es que hay una carencia de visión en sus dirigentes y una falta total de humanidad.»
Consultado por el conductor del medio, Darío Basso, sobre qué opinaba sobre el dragado del río Uruguay realizado en el gobierno de Mauricio Macri que solo generó trabajo para los uruguayos; además sobre qué pensaba sobre el estado de la provincia de Entre Ríos después de 24 años de ser gobernada por el peronismo y le preguntó sobre cual es su visión sobre la Argentina y su Marina Mercante.
En principio, Jorge Sittoni le señaló al entrevistador, «nosotros nos hemos sentado con gente del peronismo, de Juntos por el Cambio y del radicalismo y les hemos ofrecido nuestros proyectos a todos y desde hace muchos años. Desde 1989 vengo trabajando en un polo de desarrollo que debería ser la región Río Uruguay y en la integración regional. A mí, ningún político del color que sea me llamó para les explique y le muestre cual es mi visión al respecto.»
Por ello, destacó que «el empresario siempre busca el beneficio pero, también, debemos considerar que ningún país desarrollado regala absolutamente nada. Yo como empresario y emprendedor tuve y tengo un lema: si el negocio no es para ambas partes, no es negocio. Esta es la visión que debería tener el estado argentino.»
Una CARU «sanitarista» frente al Desarrollo Comercial Multidimensional del Río Uruguay
Es necesario destacar que Jorge Sittoni es autor de un proyecto de Desarrollo Comercial Multidimensional del Río Uruguay que considera al turismo fluvial con el mismo interés que el transporte de cargas; además de destacar la necesidad de que se desarrolle una navegación típicamente fluvial, es decir con remolcadores de empuje y barcazas. Además de destacar la potencialidad para Entre Ríos de que se conforme un sistema portuario entrerriano, con puertos en la zona de Concordia y en Liebig para que, junto a Concepcion del Uruguay, se integren y confluyan en Ibicuy. Este último sería la plataforma transoceánica de la región y en donde debería implementarse una Zona Franca Industrial en el que se conformaría un gran Polo de la Industria Naval regional.
Con respecto a lo que ocurre actualmente en la Comisión Administradora del Río Uruguay – CARU – y la decisión del presidente de la Delegación Argentina, José Eduardo Lauritto, de acceder el ingreso de una licenciada en enfermería e instrumentadora quirúrgica, que fue considerado por los analistas del sector, como la intención de dar una «visión sanitarista» en esa vía fluvial binacional. Más típica de un dirigente que aspira a acceder al Ministerio de Salud que quien debería trabajar por el desarrollo fluvial multidimensional de toda una región.
En tal sentido, Sittoni señaló que «el presidente de la CARU acaba de avalar el ingreso como delegada a una licenciada en enfermería y nosotros le hemos acercado todos nuestros proyectos de desarrollo del río Uruguay, los cuales, por ¿mera coincidencia? se presentan del otro lado; son proyectos idénticos y sabes por qué no nos convocan? Por egoísmo político y porque no quieren que uno crezca. El tema es que uno no crece solo, se trata de hacer crecer a la región. La pelea que debemos dar pasa por un cambio de la cultura política».
«El problema está en el hecho de que cuando podría llegar el cambio, a ese cambio le conviene seguir haciendo negocios con la estructura que vienen a cambiar. Creo que acá el problema es decir la verdad, soy amigo de varios de ellos. Yo creo que debemos ser responsables y esa responsabilidad me excede de cualquier parentesco o de cualquier amistad; Argentina está así porque le das un auto para que lo manejen y en su vida no han manejado ni una bicicleta.»
«La culpa es de quienes le han dado el auto a quien no sabía manejar si termina enterrado en alguna esquina, la responsabilidad es de quien suministró el vehículo. Yo creo que no hay que enojarse con el peronismo porque hay dirigentes que se disfrazan de una cosa y después de otra. El país no fracasa porque nos haya gobernado el peronismo, el país fracasa porque hay una dirigencia que no ha podido ni sabido superar la crisis. Bueno, muchachos, háganse responsables. Que convoquen a otras personas y que nos juzgue la historia también, no que nos juzguen ellos para no dejarlos detrás.»
Argentina, los socios estratégicos y su inserción en un mundo regido por 3 ejes geopolíticos
Este dirigente político provincial, cree que «en términos de la política portuaria entrerriana, necesitamos ir a buscar los socios estratégicos: están en Bolivia, Paraguay y Uruguay. Estos socios tienen condiciones suficientes para financiarte los proyectos, segundo, tienen el conocimiento necesario porque han progresado mucho, tercero, tienen flotas para trabajar en conjunto con Argentina, cuarto, cargas suficientes, quinto, no tienen salida al mar y así puedo seguir enumerando. Debemos ponernos de acuerdo en la región y organizar un Polo de Desarrollo Productivo Regional.»
«Cuando en 1989 fui el responsable del Grupo Editor Oasis hicimos la primera publicación del Mercado Común del Sur, yo tenía 25 años quien hoy te habla; empecé a hablar de la necesidad de negociar con el mundo en bloque. Porque en aquel momento el mundo se regionalizaba y hoy esos bloques regionales están mucho más claros que antes: van a quedar tres ejes geopolíticos, el Americano, el Central y el Asiático. Ahí nosotros tenemos que estar preparados para eso y la única manera de hacerlo es buscando los socios estratégicos en la región.»
«El gran socio estratégico que va a quedar necesitando de nosotros es Europa, ahí es que nosotros como desarrolladores portuarios nos encontramos ante una gran oportunidad. Aquí, en Argentina, está la materia prima que ellos necesitan: alimentos, minerales y están las nuevas fuentes de renovación energéticas como es el litio. Para ello, lo que se necesita es cerrar un buen acuerdo, por eso hablo de la responsabilidad en la negociación de nuestros gobernantes.»
Hacia una Marina Mercante del Mercosur
Un aspecto a tener en cuenta y del que Jorge Sittoni se refiere es a la multipolaridad que emerge de las nuevas problemáticas contemporáneas y a un nuevo «Pacto de Yalta» en ciernes que daría nacimiento a tres ejes geopolíticos, entre ellos, el Bloque Americano, que tendría en esta parte de latinoamérica a la Unidad entre Brasil y Argentina como «leit motive».
En esta inteligencia, Jorge Sittoni indicó «si van a conformarse tres bloques: el Americano, el Central y el Asiático, entonces deberíamos preguntarnos, ¿cómo se llega a un buen acuerdo? Vamos a salir por los puertos de la Argentina y de la región con una Bandera Regional adonde tengamos una política en común, con exportaciones que tengan valor agregado de la región.»
«Debemos crear una nueva matriz política, donde el diálogo sea la primer solución de los problemas que tiene la gente. A los empresarios hay sentarlos a la mesa y si necesitan condiciones, bueno, vamos a negociar. Porque en la negociación no necesito perder, no necesito entregar; lo que sí necesito es crecer porque de ser así, más beneficios tendrá mi pueblo, más beneficio va a tener mi gobierno y más beneficios va a tener la gente. Argentina tiene todo el futuro por delante», destacó Sittoni convencido.