Luego del alto impacto político que generó la conformación de una fórmula presidencial heterodoxa y amplia que conforman el ingeniero Mauricio Macri y el doctor Miguel Angel Pichetto; se han generado muchas y muy buenas expectativas en el ambiente fluvial argentino por las declaraciones que oportunamente realizara el senador nacional rionegrino en sendos encuentros de noviembre del 2018 y en marzo del 2019 organizados por el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo de la República Argentina. ¿Desarrollismo, revalorización del capital humano y una visión profundamente cristiana son parte de los ingredientes de la receta que el pichetismo pretende aplicar para que, de una vez por todas, renazca  la nueva Marina Mercante Argentina?

 

El legislador nacional y ahora candidato a vicepresidente 2019 asumió un fuerte compromiso con la Argentina y con su Marina Mercante nacional cuando señalara en la sede del nuevo edificio que cuenta el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo en la ciudad de Buenos Aires a fines de noviembre del 2018: “vengo a ratificar mi compromiso con el futuro de la Argentina, vengo a llevar el mensaje de los compañero del Centro de Patrones de recuperar para el país a su Marina Mercante”.

En tal sentido, Miguel Angel Pichetto recordó que “en la década del 50 y del 60, la República Argentina controlábamos y dominábamos lo que hoy se denomina la hidrovía, se la llamaba a la Argentina,»El Coloso del Plata», prácticamente era la única bandera que navegaba; hoy, lamentablemente, hemos perdido el control de la Hidrovía – Paraná Paraguay – y de la carga”.

Por ello, Pichetto no se quedó en el lamento y el diagnóstico, afirmando que el problema de fondo que afecta el renacimento de la Marina Mercante de Argentina han sido las “malas políticas impositivas que han determinado que muchos empresarios y armadores tomaran banderas de Bolivia. Este es un país – Bolivia – que no tiene salida al mar ni historia marinera ni historia fluvial y, sin embargo hoy, conjuntamente con el Paraguay, es el país mayoritario en la Hidrovía y controla la comunicación; lleva toda producción de la Hidrovía, fundamentalmente hacia San Lorenzo… hacia la salida al mar. Por lo tanto la recuperación de este sector – naviero argentino – para el país, es fundamental”, sentenció.

 Una concepción desarrollista para el desarrollo de la Marina Mercante Nacional

Es necesario destacar que una de las críticas que realizara el ahora candidato a vicepresidente de Cambiemos para las presidenciales 2019 fue el veto a los artículos más importantes de la ley de Marina Mercante, los que acordaban los incentivos fiscales, que constituyen los instrumentos más importantes para lograr una verdadera competitividad del sector naviero argentino, por ello manifestó que “junto a Julio – González Insfran, Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales –  que fue el gran impulsor, pudimos llevar adelante la Ley de Marina Mercante, que lamentablemente, el gobierno nacional no comprendió la importancia que tiene el sector naviero para el desarrollo, la producción  y para generar empleo argentino; y vetó los artículos más importantes, los que le dan entidad a la ley, los artículos económicos, los que tiene que ver con el fomento impositivo, los que tienen que ver con los incentivos que el sector debe tener”.

Además resaltó que se hace necesario tener tener “una visión ligada al trabajo, al crecimiento, al desarrollo que hay que recuperar entre todos” para finalizar destacando que “el desafío de la Argentina es salir de la decadencia mediante la producción, mediante el trabajo; nuestro desafío es poner en funcionamiento el gas, el petróleo, la minería en la Patagonia, la recuperación y el control del Mar Atlántico”.

 Trabajo, Integración Regional e Hidrovías: “lamento la inexistencia de la bandera Argentina”

Uno de los actos políticos más importantes que realizó el legislador rionegrino en el primer semestre del 2019, ocurrió en marzo, en la ciudad de Puerto San Martín, provincia de Santa Fé, en oportunidad de realizar un vuelo en helicóptero por esa zona en la que están enclavados los puertos de ROSAFE, corazón cerealero de la Hidrovía Paraná Paraguay.

En suelo santafesino, Pichetto definió su pensamiento político, “la Argentina necesita de una conducción política que convoque a la Unidad Nacional”.

Es que el senador rionegrino junto al capitán fluvial, Julio Gonzalez Insfrán y al presidente de la Cooperativa de Trabajo Portuarios, Hermes Juarez, visitaron las oficinas y el centro de rescate aéreo que los trabajadores de la Cooperativa tienen en la localidad de Puerto San Martín; sobrevolando, a bordo del helicóptero del CCREP, las rutas, los accesos portuarios y las vías navegables para interiorizarse «in situ«, sobre la problemática del tránsito de camiones y la navegación de ultramar y de remolcadores de empuje que se manifiesta en la región y en esa época del año.

Posteriormente, ya en las instalaciones de la Delegación Puerto San Martín del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, adonde fue recibido por el Delegado Regional Gustavo Taravini y por Alberto Maldonado, Secretario de Interior de dicha entidad gremial; señaló que “he visto desde el aire lo que significa la Hidrovía – Paraná Paraguay – y lamento la inexistencia, en ella, de la bandera Argentina”.

En lo concerniente a la problemática sociolaboral fluvial por las hidrovías argentinas, Pichetto destacó que “la tripulación de los barcos debe ser argentina. Lamentablemente todo ese trabajo hoy está en manos de la bandera paraguaya, boliviana y uruguaya”, para luego agregar, “todo será posible, si cambiamos la lógica y tenemos una visión ligada al trabajo y a la producción”.

Para finalmente aclarar, “hay que hacerse cargo, me hago cargo como dirigente político” y se comprometió  a desarrollar este sector estratégico nacional, “pero también quiero modificar esa situación”.

De esta forma, y ya realizando un análisis prospectivo de la situación naviera de Argentina y teniendo en cuenta las afirmaciones del ahora candidato a vicepresidente 2019 ante este sindicato – el Centro de Patrones y Oficiales argentinos-, representante del pensar y del sentir del gremio fluvial argentino; es que se podría afirmar que  ingredientes tales como desarrollismo, revalorización del capital humano y una visión productiva, son partes fundamentales de la receta que Miguel Angel Pichetto quiere aplicar para que, de una vez por todas, se ponga en marcha un Plan de Desarrollo de la nueva Marina Mercante y que la República Argentina ocupe en el mundo, el lugar que se merece.