<\/a><\/p>\n

Luego del alto impacto pol\u00edtico que gener\u00f3 la conformaci\u00f3n de una f\u00f3rmula presidencial heterodoxa y amplia que conforman el ingeniero Mauricio Macri y el doctor Miguel Angel Pichetto; se han generado muchas y muy buenas expectativas en el ambiente fluvial argentino por las declaraciones que oportunamente realizara el senador nacional rionegrino en sendos encuentros de noviembre del 2018 y en marzo del 2019 organizados por el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo de la Rep\u00fablica Argentina<\/strong>. \u00bfDesarrollismo, revalorizaci\u00f3n del capital humano y una visi\u00f3n profundamente cristiana son parte de los ingredientes de la receta que el pichetismo<\/em> pretende aplicar para que, de una vez por todas, renazca\u00a0 la nueva Marina Mercante Argentina?<\/strong><\/p>\n

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El legislador nacional y ahora candidato a vicepresidente 2019 asumi\u00f3 un fuerte compromiso con la Argentina y con su Marina Mercante nacional cuando se\u00f1alara en la sede del nuevo edificio que cuenta el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo en la ciudad de Buenos Aires a fines de noviembre del 2018: \u201cvengo a ratificar mi compromiso con el futuro de la Argentina, vengo a llevar el mensaje de los compa\u00f1ero del Centro de Patrones de recuperar para el pa\u00eds a su Marina Mercante<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

En tal sentido, Miguel Angel Pichetto record\u00f3 que \u201cen la d\u00e9cada del 50 y del 60, la Rep\u00fablica Argentina control\u00e1bamos y domin\u00e1bamos lo que hoy se denomina la hidrov\u00eda, se la llamaba a la Argentina,\u00bbEl Coloso del Plata\u00bb, pr\u00e1cticamente era la \u00fanica bandera que navegaba; hoy, lamentablemente, hemos perdido el control de la Hidrov\u00eda \u2013 Paran\u00e1 Paraguay \u2013 y de la carga\u201d.<\/em><\/p>\n

Por ello, Pichetto no se qued\u00f3 en el lamento y el diagn\u00f3stico, afirmando que el problema de fondo que afecta el renacimento de la Marina Mercante de Argentina han sido las \u201c<\/strong>malas pol\u00edticas impositivas que han determinado que muchos empresarios y armadores tomaran banderas de Bolivia<\/strong>. Este es un pa\u00eds<\/em> \u2013 Bolivia – que no tiene salida al mar ni historia marinera ni historia fluvial y, sin embargo hoy, conjuntamente con el Paraguay, es el pa\u00eds mayoritario en la Hidrov\u00eda y controla la comunicaci\u00f3n; lleva toda producci\u00f3n de la Hidrov\u00eda, fundamentalmente hacia San Lorenzo\u2026 hacia la salida al mar. Por lo tanto la recuperaci\u00f3n de este sector<\/strong><\/em> \u2013 naviero argentino \u2013 para el pa\u00eds, es fundamental<\/em><\/strong>\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Una concepci\u00f3n desarrollista para el desarrollo de la Marina Mercante Nacional<\/strong><\/p>\n

Es necesario destacar que una de las cr\u00edticas que realizara el ahora candidato a vicepresidente de Cambiemos para las presidenciales 2019 fue el veto a los art\u00edculos m\u00e1s importantes de la ley de Marina Mercante, los que acordaban los incentivos fiscales, que constituyen los instrumentos m\u00e1s importantes para lograr una verdadera competitividad del sector naviero argentino, por ello manifest\u00f3 que \u201cjunto a Julio<\/em> \u2013 Gonz\u00e1lez Insfran, Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales \u2013 \u00a0<\/strong>que fue el gran impulsor, pudimos llevar adelante la Ley de Marina Mercante, que lamentablemente, el gobierno nacional no comprendi\u00f3 la importancia que tiene el sector naviero para el desarrollo, la producci\u00f3n\u00a0 y para generar empleo argentino<\/strong>; y vet\u00f3 los art\u00edculos m\u00e1s importantes, los que le dan entidad a la ley, los art\u00edculos econ\u00f3micos, los que tiene que ver con el fomento impositivo, los que tienen que ver con los incentivos que el sector debe tener<\/em>\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s resalt\u00f3 que se hace necesario tener tener \u201cuna visi\u00f3n ligada al trabajo, al crecimiento, al desarrollo que hay que recuperar entre todos<\/em>\u201d <\/strong>para finalizar destacando que \u201cel desaf\u00edo de la Argentina es salir de la decadencia mediante la producci\u00f3n, mediante el trabajo; nuestro desaf\u00edo es poner en funcionamiento el gas, el petr\u00f3leo, la miner\u00eda en la Patagonia, la recuperaci\u00f3n y el control del Mar Atl\u00e1ntico<\/em>\u201d<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Trabajo, Integraci\u00f3n Regional e Hidrov\u00edas: \u201clamento la inexistencia de la bandera Argentina<\/em>\u201d<\/strong><\/p>\n

Uno de los actos pol\u00edticos m\u00e1s importantes que realiz\u00f3 el legislador rionegrino en el primer semestre del 2019, ocurri\u00f3 en marzo, en la ciudad de Puerto San Mart\u00edn, provincia de Santa F\u00e9, en oportunidad de realizar un vuelo en helic\u00f3ptero por esa zona en la que est\u00e1n enclavados los puertos de ROSAFE, coraz\u00f3n cerealero de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1 Paraguay.<\/p>\n

En suelo santafesino, Pichetto defini\u00f3 su pensamiento pol\u00edtico, \u201cla Argentina necesita de una conducci\u00f3n pol\u00edtica que convoque a la Unidad Nacional<\/em>\u201d.<\/strong><\/p>\n

Es que el senador rionegrino junto al capit\u00e1n fluvial, Julio Gonzalez Insfr\u00e1n y al presidente de la Cooperativa de Trabajo Portuarios, Hermes Juarez<\/strong>, visitaron las oficinas y el centro de rescate a\u00e9reo que los trabajadores de la Cooperativa tienen en la localidad de Puerto San Mart\u00edn; sobrevolando, a bordo del helic\u00f3ptero del CCREP, las rutas, los accesos portuarios y las v\u00edas navegables para interiorizarse \u00abin situ<\/em>\u00ab, sobre la problem\u00e1tica del tr\u00e1nsito de camiones y la navegaci\u00f3n de ultramar y de remolcadores de empuje que se manifiesta en la regi\u00f3n<\/strong> y en esa \u00e9poca del a\u00f1o.<\/p>\n

Posteriormente, ya en las instalaciones de la Delegaci\u00f3n Puerto San Mart\u00edn del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Mar\u00edtimo, adonde\u00a0fue recibido por el Delegado Regional Gustavo Taravini y por Alberto Maldonado, Secretario de Interior de dicha entidad gremial; se\u00f1al\u00f3 que \u201che visto desde el aire lo que significa la Hidrov\u00eda<\/em> \u2013 Paran\u00e1 Paraguay – y lamento la inexistencia, en ella, de la bandera Argentina<\/em>\u201d<\/strong>.<\/p>\n

En lo concerniente a la problem\u00e1tica sociolaboral fluvial por las hidrov\u00edas argentinas, Pichetto destac\u00f3 que \u201c<\/strong>la tripulaci\u00f3n de los barcos debe ser argentina<\/strong>. Lamentablemente todo ese trabajo hoy est\u00e1 en manos de la bandera paraguaya, boliviana y uruguaya<\/em>\u201d, para luego agregar, \u201ctodo ser\u00e1 posible, si cambiamos la l\u00f3gica y tenemos una visi\u00f3n ligada al trabajo y a la producci\u00f3n<\/em><\/strong>\u201d.<\/p>\n

Para finalmente aclarar, \u201chay que hacerse cargo, me hago cargo como dirigente pol\u00edtico<\/em>\u201d y se comprometi\u00f3\u00a0 a desarrollar este sector estrat\u00e9gico nacional, \u201cpero tambi\u00e9n quiero modificar esa situaci\u00f3n<\/em>\u201d.<\/strong><\/p>\n

De esta forma, y ya realizando un an\u00e1lisis prospectivo de la situaci\u00f3n naviera de Argentina y teniendo en cuenta las afirmaciones del ahora candidato a vicepresidente 2019 ante este sindicato – el Centro de Patrones y Oficiales argentinos-, representante del pensar y del sentir del gremio fluvial argentino; es que se podr\u00eda afirmar que\u00a0 ingredientes tales como desarrollismo, revalorizaci\u00f3n del capital humano y una visi\u00f3n productiva, son partes fundamentales de la receta que Miguel Angel Pichetto<\/strong> quiere aplicar<\/strong> para que<\/strong>, de una vez por todas, se ponga en marcha un Plan de Desarrollo de la nueva Marina Mercante<\/strong>\u00a0y que la Rep\u00fablica Argentina ocupe en el mundo, el lugar que se merece<\/strong>.<\/p>\n

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