online casino philippines gcash {"id":1494,"date":"2020-10-08T00:51:52","date_gmt":"2020-10-08T00:51:52","guid":{"rendered":"http:\/\/compromisofluvial.com\/?p=1494"},"modified":"2020-10-08T10:48:19","modified_gmt":"2020-10-08T10:48:19","slug":"jose-mazondo-y-el-segundo-registro-de-buques-es-una-vieja-y-alocada-idea-insisten-en-ver-una-sola-marina-mercante-cuando-hay-que-estudiarlas-por-separado-incluso-por-los-traficos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/compromisofluvial.com\/jose-mazondo-y-el-segundo-registro-de-buques-es-una-vieja-y-alocada-idea-insisten-en-ver-una-sola-marina-mercante-cuando-hay-que-estudiarlas-por-separado-incluso-por-los-traficos\/","title":{"rendered":"Jos\u00e9 Mazondo y el Segundo Registro de Buques: \u201ces una vieja y alocada idea; insisten en ver una sola marina mercante cuando hay que estudiarlas por separado, incluso por los tr\u00e1ficos\u201d."},"content":{"rendered":"

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Por Jos\u00e9 Osvaldo Mazondo<\/strong>. A prop\u00f3sito del proyecto de ley<\/strong> presentado por el diputado nacional H\u00e9ctor Stefani, que\u00a0impulsa un proyecto de creaci\u00f3n de un Segundo Registro Nacional e Internacional de Buques en Tierra del Fuego<\/strong>, es que el licenciado Jos\u00e9 Osvaldo Mazondo<\/strong>\u00a0envi\u00f3 a la Redacci\u00f3n de Comrpomiso Fluvial una Nota de Opini\u00f3n, cuya copia reproducimos. Sostiene\u00a0que se trata de \u201cuna vieja y alocada idea\u00bb <\/em>porque \u00abse basan en viejos paradigmas que ya no son realidades<\/em>\u201d<\/strong>. Este prestigioso profesional es autor de la \u201cTeoria de las 3 MM\u201d – cuyo contenido compartimos –<\/strong>, a trav\u00e9s de la cual\u00a0aconseja que la Marina Mercante de Argentina debe ser estudiada por separado y de acuerdo al tr\u00e1fico.\u00a0<\/strong><\/p>\n

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\u201cEste proyecto pretende crear una especie de \u201cBandera de Conveniencia\u201d en Tierra del Fuego, una vieja y alocada idea<\/strong>, de la cual yo siempre me pregunt\u00e9 \u00bfpor qu\u00e9 no reformamos el actual registro de buques y listo?, \u00bfpor qu\u00e9 en Tierra del Fuego, que queda muy lejos del litoral fluvial?, \u00bfQu\u00e9 hacemos con el Registro Nacional de Buques que lleva la Prefectura Naval Argentina?<\/strong><\/em><\/p>\n

La Prefectura tiene que estar atenta al art. 2, inciso e)<\/strong> que dice que las condiciones de seguridad e idoneidad se podr\u00e1n acreditar mediante certificados de PNA o una Sociedad de Clasificaci\u00f3n, o sea que la Prefectura Naval Argentina\u00a0 puede ser ninguneada<\/strong>.<\/em><\/p>\n

Estoy muy de acuerdo con los art\u00edculos 3 en adelante, los cuales son muy convenientes para bajar costos. Son condiciones que generalmente otorgan las banderas de conveniencia<\/strong>. El problema<\/strong> es que estas condiciones van a ser muy dif\u00edciles de aceptar porque tenemos un gobierno muy fiscalista<\/strong>.<\/em><\/p>\n

El problema de fondo lo veo en los fundamentos, veo que insisten en ver una sola marina mercante, mezclan los tantos, se basan en viejos paradigmas que ya no son realidades,<\/strong> por ejemplo:<\/em><\/p>\n

    \n
  1. Que perdemos 5 o 6 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o por no tener Marina Mercante (MM), es no entender que esto lo producen los fletes de exportaci\u00f3n, los cuales se transportan en Marinas Mercantes globalizadas<\/strong>, ya no existen m\u00e1s las Marinas Mercantes nacionales como las conoc\u00edamos antes<\/strong>. Esta nuevas MM globalizadas usan banderas de conveniencia y sus capitales son multinacionales<\/strong>, con las cuales es muy dif\u00edcil competir.<\/em><\/li>\n
  2. Es correcto<\/strong> que ELMA supo ser una gran flota que transportaba el 40% de nuestro comercio internacional<\/strong>, pero eso suced\u00eda cuando exist\u00edan las \u201cconferencias de flete\u201d, que eran acuerdos de reservas de carga<\/u> entre MM nacionales de los pa\u00edses involucrados<\/strong>.<\/em><\/li>\n
  3. Que en 1994 se privatizaron las l\u00edneas de ELMA m\u00e1s rentables es una falacia, nadie privatiz\u00f3 nada, las l\u00edneas cayeron porque desaparecieron las MM nacionales y aparecieron las MM globalizadas<\/strong>. Por ejemplo, la Hamburg Sud antes era la MM alemana que estaba conferenciada con ELMA<\/strong> que era la MM argentina, hoy d\u00eda la Hamburg Sud es una MM globalizada<\/strong>, mayoritariamente paname\u00f1a, y la conferencia con Alemania qued\u00f3 sin contraparte<\/strong>. ELMA se derrumb\u00f3 porque se qued\u00f3 con la brocha en la mano y le sacaron la escalera.<\/em><\/li>\n
  4. Dice que en el 2011 el 84% del transporte era en cami\u00f3n, el 14% en tren y el 1,5% en barcaza, y es probable que estos porcentajes a\u00fan se mantengan, pero esto es el resultado de un an\u00e1lisis general. Lo que sucede es que las barcazas son utilizadas para transportar carga a granel y a larga distancia donde es m\u00e1s competitiva, y el cami\u00f3n carga general para lo cual es m\u00e1s competitivo<\/strong>.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    Adem\u00e1s, creo que a\u00fan aprobando este proyecto, \u00bfQui\u00e9n se animar\u00e1 a poner buques en la bandera nacional con la inseguridad jur\u00eddica y econ\u00f3mica que tenemos?<\/strong><\/em><\/p>\n

    Estas son algunas observaciones, las m\u00e1s importantes para m\u00ed. Creo que a estos legisladores o quienes los asesoraron deber\u00edan leer mis libros \u201cLa Globalizaci\u00f3n y las Marinas Mercantes\u201d y \u201cAdministraci\u00f3n, Econom\u00eda y Pol\u00edtica del Sector Naviero\u201d o al menos mi publicaci\u00f3n \u201cLa Teor\u00eda de las 3 MM\u201d,, cuyo enlace comparto en el siguiente link\u00a0<\/strong>\u00a0Mazondo_3MarinasMercantes<\/a><\/em><\/p>\n

    Yo insisto que hay que estudiarlas por separado, incluso por los tr\u00e1ficos, luego trabajar sobre un \u201cPlan de Desarrollo\u201d y por \u00faltimo una Ley que les d\u00e9 sustento jur\u00eddico<\/strong><\/em><\/p>\n

    Un abrazo, Jos\u00e9 O. Mazondo.-<\/em><\/p>\n

     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Por Jos\u00e9 Osvaldo Mazondo. A prop\u00f3sito del proyecto de ley presentado por el diputado nacional H\u00e9ctor Stefani, que\u00a0impulsa un proyecto de creaci\u00f3n de un Segundo Registro Nacional e Internacional de Buques en Tierra del Fuego, es que el licenciado Jos\u00e9 Osvaldo Mazondo\u00a0envi\u00f3 a la Redacci\u00f3n de Comrpomiso Fluvial una Nota de Opini\u00f3n, cuya copia reproducimos. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8,10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1494"}],"collection":[{"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1494"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1507,"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1494\/revisions\/1507"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}