![\"\"](\"http:\/\/compromisofluvial.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/JuicioInterior_cargabarcaza.jpg\")
<\/a><\/p>\nLa Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo Uruguay (CARU) se encuentra ultimando el estudio y dimensionamiento econ\u00f3mico de un ambicioso proyecto fluvial y portuario que busca conectar por v\u00eda fluvial Concordia-Salto, con los puertos ubicados aguas abajo del r\u00edo Uruguay por medio remolcadores que empujen trenes de barcazas tipo Missisipi. Esperan tener listo el proyecto en sesenta d\u00edas. Entre R\u00edos tiene una gran oportunidad de desarrollo fluvioportuario.<\/p>\n
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Seg\u00fan inform\u00f3 el delegado argentino Eduardo Caminal, la iniciativa del organismo binacional que tiene la responsabilidad de entender en la administraci\u00f3n de la hidrov\u00eda del r\u00edo Uruguay, \u00abtiene como principal objetivo la reactivaci\u00f3n de la navegaci\u00f3n comercial de la v\u00eda fluvial para el transporte de los productos de la regi\u00f3n. Venimos trabajando desde hace tiempo en el desarrollo de este proyecto y esperamos tenerlo presentado en los pr\u00f3ximos 60 d\u00edas<\/em>\u00ab.<\/p>\n Seg\u00fan indic\u00f3 el funcionario de la CARU, \u00abes un paso m\u00e1s para recuperar la navegabilidad del r\u00edo – <\/em>Uruguay -, que se suma a la obra de dragado – <\/em>del r\u00edo Uruguay – que actualmente est\u00e1 ejecutando la firma belga Jan De Nul y que es solventada con fondos de la CARU<\/em>\u00bb y agreg\u00f3 \u00aben lo que respecta al dragado de este tramo en particular<\/em> – desde el Paysand\u00fa hasta Salto \/ Concordia -, se est\u00e1 tratando de que est\u00e9 listo cu\u00e1nto antes para que pronto puedan entrar en funcionamiento las barcazas, lo que es posible en gran parte debido a que de los 13 pasos del canal, en este caso no ser\u00eda necesario derrocar fondos duros, por lo que los trabajos requieren de una inversi\u00f3n de muy bajo costo por tratarse de un dragado m\u00ednimo de suelos blandos y de se\u00f1alizaci\u00f3n para la navegaci\u00f3n diurna<\/em>\u00ab.<\/p>\n \u00abNos hemos propuesto desde un primer momento avanzar en aquellas propuestas que signifiquen un verdadero crecimiento y desarrollo para la zona apuntando principalmente a la generaci\u00f3n de empleo genuino<\/em>\u00ab, sentenci\u00f3 el concordiense.<\/p>\n El Centro de Patrones Fluviales hab\u00eda solicitado dicho estudio hac\u00eda 4 a\u00f1os<\/strong><\/p>\n Es necesario consignar que en el 2014, desde Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo se ped\u00eda que se contemple a Concordia en un plan de dragado del r\u00edo Uruguay; adem\u00e1s de apoyar la posibilidad de realizar una navegaci\u00f3n exploratoria de tipo comercial.<\/p>\n El secretario General de dicho gremio argentino, capit\u00e1n Julio Gonz\u00e1lez Insfr\u00e1n, record\u00f3 que \u201cla operatoria fluvial desde Concordia ya se realizaba en tiempos pret\u00e9ritos, no obstante, podr\u00eda ser puesta en valor nuevamente, resignificada dir\u00eda yo; desde esa zona se bajaba piedra, arroz, madera y otros cereales; adem\u00e1s podemos trabajar mancomunadamente para interesar a los armadores privados argentinos que cuentan con remolcadores de poco calado, tipo RAM, para interesarlos de poder operar en esa zona del r\u00edo Uruguay con barcazas\u00bb.<\/em><\/p>\n Ya pasaron 4 a\u00f1os desde que el capit\u00e1n fluvial Gonz\u00e1lez Insfr\u00e1n se\u00f1alara que\u00a0\u201cla CARU no deber\u00eda olvidarse de Concordia en una planificaci\u00f3n de dragado del r\u00edo Uruguay, la provincia de Entre R\u00edos posee un sistema portuario por dem\u00e1s interesante en la costa del Uruguay, siempre hablando desde el punto de vista geopol\u00edtico, en sentido Norte \u2013 Sur cuenta con el eje Concordia \u2013 Concepci\u00f3n del Uruguay \u2013 Ibicuy, \u00e9ste \u00faltimo es un puerto natural de aguas profundas, tiene un car\u00e1cter estrat\u00e9gico y entiendo que los otros dos puertos, ubicados aguas arriba deber\u00edan confluir all\u00ed para convertirlo en un puerto concentrador de cargas entrerrianas; para ser la salida al mundo de las econom\u00edas regionales que se encuentran dentro del hinterland de cada una de esas estaciones fluviales; adem\u00e1s de lo que pudieran recibir en Ibicuy por v\u00eda carretera en cami\u00f3n y por ferrocarril<\/em>\u201d.<\/p>\n Es daro que no es menor, es que el s\u00e1bado \u00faltimo se realiz\u00f3 un encuentro en la Delegaci\u00f3n Col\u00f3n del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, en la cual estuvieron presentes el anfitri\u00f3n y delegado local, Sergio Berthet, el secretario General Julio Gonz\u00e1lez Insfr\u00e1n, oportunidad en la cual varios baqueanos que navegaron el r\u00edo Uruguay aguas arriba de dicha ciudad, relataron sus experiencias, opinaron sobre la problem\u00e1tica fluvial en esa zona del r\u00edo Uruguay\u00a0 y resaltaron la importancia de que se vuelva a navegar con buques y remolcadores de empuje de bandera de Argentina el r\u00edo Uruguay Medio.<\/p>\n Seg\u00fan el Derrotero Argentino, el R\u00edo Uruguay Medio est\u00e1 comprendido desde puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay, km 187 hasta puerto de Concordia km 332,5; teniendo una extensi\u00f3n de 146 kil\u00f3metros; sin contar nuestro pa\u00eds con ning\u00fan puerto comercial habilitado sobre la costa de Argentina en dicho tramo fluvial.<\/p>\n En raz\u00f3n de lo se\u00f1alado en el p\u00e1rrafo anterior, es que los afiliados m\u00e1s veteranos del Centro de Patrones de Col\u00f3n, ya jubilados, adem\u00e1s de relatar sus experiencias, dejaron\u00a0 sentado un interrogante: \u00bf adonde, en qu\u00e9 kil\u00f3metro del r\u00edo Uruguay Medio, se podr\u00eda instalar un puerto comercial sobre la costa argentina a trav\u00e9s del cual se embarcar\u00eda, por ejemplo, la madera, el cereal y la piedra entrerriana y del sur de Corrientes?<\/p>\n Con \u00e9sta decisi\u00f3n de la CARU, se le presenta una oportunidad hist\u00f3rica a la provincia de Entre R\u00edos porque se podr\u00eda implementar un sistema portuario provincial, articulado y planificado que contemple el eje geopol\u00edtico en el mismo sentido en que corre el r\u00edo Uruguay, con tres puntos \/ puertos articuladores Concordia – Concepci\u00f3n del Uruguay – Ibicuy.<\/p>\n Tambi\u00e9n se contar\u00eda con la oportunidad de desarrollar la navegaci\u00f3n fluvial de cabotaje argentina porque los puertos de Concordia y de Concepci\u00f3n del Uruguay deber\u00e1n ser unidos con remolcadores de empuje y buques feeders de bandera argentina, los que adem\u00e1s abastecer\u00e1n a Ibicuy que constituir\u00e1 la salida y el ingreso post oce\u00e1nico – al mundo – con buques de ultramar.<\/p>\n Sin dudas, en tiempos de crisis, la realidad fluvial actual podr\u00eda ser transformada recurriendo a ideas desarrollistas y heterodoxas – dejando de lado las recetas y los libretos ortodoxos -, para as\u00ed, dar nacimiento a una nueva Marina Mercante Nacional desde la provincia de Entre R\u00edos.<\/p>\n <\/p>\n La Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo Uruguay (CARU) se encuentra ultimando el estudio y dimensionamiento econ\u00f3mico de un ambicioso proyecto fluvial y portuario que busca conectar por v\u00eda fluvial Concordia-Salto, con los puertos ubicados aguas abajo del r\u00edo Uruguay por medio remolcadores que empujen trenes de barcazas tipo Missisipi. 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