online casino philippines gcash {"id":991,"date":"2019-05-09T18:19:14","date_gmt":"2019-05-09T18:19:14","guid":{"rendered":"http:\/\/compromisofluvial.com\/?p=991"},"modified":"2019-05-09T18:52:55","modified_gmt":"2019-05-09T18:52:55","slug":"en-defensa-de-los-derechos-laborales-paran-gremios-maritimo-argentinos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/compromisofluvial.com\/en-defensa-de-los-derechos-laborales-paran-gremios-maritimo-argentinos\/","title":{"rendered":"Gremios mar\u00edtimos argentinos paran en defensa de los derechos laborales de los trabajadores del sector"},"content":{"rendered":"

Los trabajadores fluviales argentinos se encuentran bajo presi\u00f3n empresarial; es que desde la c\u00e1mara empresarial FENA se niegan a conceder aumentos salariales si no se flexibilizan los Convenios Colectivos de Trabajo. La reacci\u00f3n de los sindicatos fue clara: un paro de 24 hs<\/strong> que comenz\u00f3 a las 00:00 horas de hoy y que afecta a todo el sistema portuario argentino, la provisi\u00f3n de combustible y la paralizaci\u00f3n del comercio exterior que se realiza en los puertos<\/strong>. Este ser\u00eda el primero de muchos paros que podr\u00edan sobrevenir si no se arriba a alguna soluci\u00f3n pol\u00edtica en el corto plazo. Un an\u00e1lisis del problema indica que la ecuaci\u00f3n es simple<\/strong>: aumento salarial a cambio de perder derechos laborales. La estrategia empresarial<\/strong>: atizar la conflictividad social y la paralizaci\u00f3n del comercio exterior argentino haciendo responsables a los gremios mar\u00edtimos? El problema del bloque sindical que resiste<\/strong>: un gremio del sector ya accedi\u00f3 a negociar y por otra parte, ya habr\u00edan otras actividades relacionadas con el quehacer fluvial\u00a0 y portuario argentino que ya estar\u00edan siendo flexibilizadas en forma encubierta.<\/p>\n

La medida de fuerza es realizada por el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, por el Sindicato de Conductores Navales, por la Asociaci\u00f3n Profesionales de Capitanes y Baqueanos, por el Centro de Jefes y Oficiales de M\u00e1quinas y por el Sindicato de Electricistas Navales y las empresas mar\u00edtimas afectadas son las nucleadas en la Federaci\u00f3n de Empresas Navieras Argentinas (FENA).<\/p>\n

El paro alcanza a los remolcadores de puerto que operan en todo el sistema portuario argentino, remolcadores de empuje de bandera argentina y buques tanques<\/strong>.<\/p>\n

La medida tambi\u00e9n afecta la normal operatoria de los buques de bandera extranjera que por sus dimensiones deban tomar remolque de maniobra para entrar o zarpar de aquellas estaciones portuarias que obligatoriamente y por razones de seguridad deban utilizar este tipo de embarcaci\u00f3n de apoyo a la maniobra.<\/p>\n

El objetivo primordial del sector empresario argentino ser\u00eda el de forzar una flexibilizaci\u00f3n laboral bajo presi\u00f3n<\/strong>. La ecuaci\u00f3n es simple:\u00a0 \u00abconceder un incremento salarial a cambio de la revisi\u00f3n de los convenios laborales\u00bb<\/strong>, lo que implicar\u00eda forzar situaciones que comprometen al comercio exterior argentino poniendo al sector sindical como los malos de la pel\u00edcula, cuando lo que en realidad lo que estar\u00edan\u00a0 buscando es defender el salario de los trabajadores fluviales y mar\u00edtimos, cuyos ingresos familiares se han visto seriamente erosionados por el efecto pernicioso del denominado \u00abimpuesto al pobre\u00bb: la inflaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Al respecto, es necesario destacar que el Centro de Capitanes y Oficiales de Ultramar recibi\u00f3 dicho beneficio – aumentos salariales – a cambio de renunciar a conquistas laborales, asimismo trascendi\u00f3\u00a0que se estar\u00edan registrando casos de precarizaci\u00f3n laboral en otras ramas del quehacer fluvial y portuario argentino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"