En junio del 2014, a través de su secretario General, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo informaba que con remolcadores que calen 7 piés, se podría poder operar desde y hacia Concordia. Asimismo reclamaba que se “aprovechen las oportunidades laborales que se presentan a los argentinos, debemos dejar los egos de lado y pensar de que detrás de cada trabajador hay una familia que tiene necesidades por satisfacer”. Cuatro años después, el compromiso de dicho gremio marítimo permanece intacto en cuanto a desarrollar comercialmente los 330 kilómetros de hidrovía que comprenden al río Uruguay Inferior y Medio.

Según el capitán Julio González Insfrán, “la operatoria fluvial desde Concordia ya se realizaba en tiempos pretéritos, no obstante, podría ser puesta en valor nuevamente, resignificada diría yo; porque desde esa zona se bajaba madera, piedra, arroz y otros cereales. Además podemos trabajar mancomunadamente, logrando una suerte de sinergia fluvial, para interesar a los armadores privados argentinos que cuentan con remolcadores de poco calado, tipo RAM, para operar en esa zona del río Uruguay con barcazas y remolcadores con bandera Argentina, fortaleciendo la navegación de cabotaje”.

Asimismo, el dirigente sindical señalaba hace 4 años que la Comisión Administradora del Río Uruguay debía contemplar a Concordia en los planes de reactivación del río Uruguay, “la CARU no debería olvidarse de Concordia en una planificación de dragado del río Uruguay, la provincia de Entre Ríos posee un sistema portuario por demás interesante en la costa del Uruguay, siempre hablando desde el punto de vista geopolítico, en sentido Norte – Sur cuenta con el eje fluvio portuario Concordia – Concepción del Uruguay – Ibicuy, éste último es un puerto natural de aguas profundas, tiene un carácter estratégico y entiendo que los otros dos puertos, ubicados aguas arriba deberían confluir allí para convertirlo en un puerto concentrador de cargas entrerrianas; para ser la salida al mundo de las economías regionales que se encuentran dentro del hinterland de cada una de esas estaciones fluviales; además de lo que pudieran recibir en Ibicuy por vía carretera en camión y por ferrocarril.”

El capitán fluvial González Insfrán comprometió el apoyo del sindicato que conduce para trabajar en una navegación exploratoria del río Uruguay, aguas arriba de Paysandú, “nuestro compromiso es total en éste tema de reactivar las vías navegables de nuestro querido país, en cuanto a la navegación hasta Concordia, nos comprometemos a apoyar en todo lo que esté a nuestro alcance”.