En la tarde del jueves último, se reunieron en la sede de la Junta de Gobierno de Pueblo Liebig, el titular de la misma, Julio Pintos con el Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo, capitán Julio González Insfran. Ambos coincidieron en la necesidad de coordinar esfuerzos para desarrollar la región a través de la readecuación del puerto “Fábrica Colón”, lo que incluye el dragado de tan solo un paso crítico que aseguraría una profundidad natural de 19 pies al cero para navegar en esa zona. El jefe comunal Pintos y el dirigente sindical González Insfran se fijaron como objetivo la organización de una «Jornada de Recuperación del Patrimonio Fluvial Portuario» de la región vinculada al puerto de «Fábrica Colon» y así, generar  conciencia de la necesidad estratégica de concretar una sinergia de los sectores gubernamentales, privado, del tercer sector y sindical fluvial que desarrolle la navegación comercial sobre la Hidrovía del Río Uruguay.

 

En la oportunidad, se intercambiaron ideas respecto de la necesidad de desarrollar el puerto de Liebig, lo que implicaría además, que en la zona contigua se esté planificando un complejo náutico deportivo y un desarrollo urbanístico de magnitud; de ésta forma se hizo hincapié en el Río Uruguay como base de la actividad navegatoria comercial, turística y deportiva.

En lo relacionado con el quehacer de la navegación comercial propiamente dicho, desde el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales que conduce Julio González Insfran aseguran que si se dragara solo un Paso Crítico del Río Uruguay, denominado “San Francisco”, el puerto de Liebig contaría con una profundidad natural de 19 pies al cero; haciéndose necesario, además, balizar la zona de restinga y el canal de navegación, el cual tiene la particularidad de contar con fondo de arena.

El paso “San Francisco” se encuentra ubicado aguas arriba del puente que une Paysandú con Colón, el que si fuera dragado y balizado convenientemente, dejaría a la Argentina con un segundo puerto comercial sobre el Río Uruguay y de similares características al puerto uruguayo de Paysandú.

Según los profesionales de la navegación que son representados por el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, las operaciones de dragado en esa zona del Río Uruguay, no revisten mayor inconveniente para dejar al puerto de Liebig navegable dado que el fondo del paso crítico “San Francisco” es de arena y la zona de piedras se ubica fuera del canal de navegación.

Trascendió que el Presidente de la Junta de Gobierno de Liebig, Julio Pintos, se abocará a la organización de una Jornada a celebrarse en dicha ciudad entrerriana en la cual se acercará a sectores gubernamentales, privados, sindicales y del tercer sector a los efectos de concientizar sobre la necesidad de desarrollar esa región de Entre Ríos con base en el Río Uruguay, tanto en el quehacer de la navegación comercial, turística y deportiva.

En cuanto al Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de la República Argentina, el capitán Julio González Infran puso a disposición de esta iniciativa todos los recursos que posee dicho sindicato para desarrollar esta iniciativa, siendo la «Comisión Pro Desarrollo de la Hidrovía del Río Uruguay» creada en seno de dicho gremio fluvial – portuario, la que deberá articular con el jefe comunal de Liebig.

De esta forma, si se realizaran estas obras de infraestructura fluvial sobre el “Río de los Pájaros”, el puerto de Liebig bien podría articular con los puertos entrerrianos de Concepción del Uruguay y de Ibicuy, pudiendo así quedar conformado un «Sistema Portuario Entrerriano», hoy inexistente.